Auch wenn die europäische Autoindustrie ab heute wieder langsam ihre Produktion in den verschiedenen Werken hochfährt, scheint der Weg zurück in eine neue Art der automobilen Normalität schier endlos. China macht es vor, wie man der wankenden Autobranche wieder auf die Räder helfen will.
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Er hat zwei Doktortitel - einen in Elektrochemie und den zweiten in Medizin, hat an Universitäten in der Schweiz sowie Deutschland studiert und ist auf das Massachusetts Institute of Technology (MIT) spezialisiert. Heute ist Professor Dr. Andreas Hintennach einer der weltweit führenden Spezialisten auf dem Gebiet der Batterieforschung. Wir haben mit ihm über das gesprochen, was in Sachen Akkutechnik auf uns zurollt.
Die Regierungen in aller Welt fangen an, die strengen Beschränkungen insbesondere für die Wirtschaft langsam zu lockern. Ab kommender Woche dürfen Autohändler auch in Deutschland wieder ihre Tore öffnen. Parallel läuft die Fertigung auch in Europa langsam wieder an.
Die Schonzeit von Audi, BMW und Mercedes scheint bald vorbei zu sein. Der Hyundai-Konzern machte sich mit seinen beiden Marken Hyundai und Kia in den vergangenen zwei Jahrzehnten insbesondere im Volumensegment breit. Jetzt will man mit der Edelmarke Genesis die europäische Premiumkonkurrenz ins Visier nehmen.
Das Wettrennen bei der Elektromobilität nimmt Fahrt auf. Jetzt hat auch General Motors eine reinrassige BEV-Plattform vorgestellt und damit Volkswagen, Renault und der PSA-Gruppe den Fehdehandschuh hingeworfen.
Skoda hat sein Volumenmodell Octavia zunächst als Kombiversion gerade erst der Öffentlichkeit vorgestellt. Jetzt legen die umtriebigen Tschechen die Limousine nach.
Egal ob Elektroauto oder Plug-In-Hybrid, die aktuellen Fahrzeuge mit einem elektrischen Antrieb werden zumeist aus einem Lithium-Ionen-Akku mit entsprechender Energie versorgt. Doch wie funktioniert diese Batterietechnik überhaupt? Ein einfaches Brot hilft bei der Erklärung der technischen Zusammenhänge.
Das lateinische Motto - einst ersonnen, um olympische Athleten zu inspirieren und eingeführt bei den Olympischen Spielen von Paris im Jahre 1924 - passt perfekt zu den Anforderungen an die Akkutechnik. Die Herausforderungen könnten auch in Zeiten der Corona-Krise größer kaum sein.
